В Онтарио построили 134 км новых полос на 401-м шоссе — но центральная пробка осталась такой же ужасной

За последние 10 лет правительство Онтарио добавило 134 км новых полос на крупнейшей и самой загруженной трассе Канады — Highway 401. Расширения затронули участки от Кембриджа до Миссиссаги и других зон, но в самой проблемной части в Торонто (между 427 и 404) ситуация не изменилась.

📉 Цифры из внутреннего отчёта Минтранса:

– 2016 год: проехать центральный участок занимало в среднем 25 минут (56 км/ч)

– 2019 год: 29–32 минуты (47 км/ч)

– 2024 год: всё те же 28–32 минуты, скорость осталась 47 км/ч

⸻

🚧 Почему ничего не поменялось?

– Добавленные полосы не касались самой пробочной зоны в Торонто

– Даже правительство признаёт: новые полосы помогли только локально

– Однако эксперты считают стратегию в корне ошибочной:

«Добавление полос только усиливает трафик в долгосрочной перспективе», — говорит профессор Университета Торонто Матти Семиатьяцки.

⸻

🛣 Что дальше?

Правительство ставит на строительство двух новых трасс:

– Highway 413 (Милтон — Вон)

– Bradford Bypass (обход Бэрри)

Идея: помочь обойти центр Торонто и разгрузить 401-е шоссе.

Но внутренние прогнозы показывают:

– Если не строить новые трассы — к 2051 году проезд через «бутылочное горлышко» займёт 61 минуту

– Если построить — 55 минут (разница минимальна)

Даже с учётом всех проектов из плана Greater Golden Horseshoe, средняя скорость на проблемном участке упадёт с 56 км/ч (в 2016) до 26 км/ч (в 2051).

⸻

💬 Семиатьяцки:

«Мы вкладываем миллиарды, чтобы ситуация стала только хуже. Это не решение проблемы — особенно для ключевого грузового коридора между Онтарио и США».