Проект Honda на $15 миллиардов в Онтарио — с несколькими аккумуляторными заводами и «канадской» цепочкой поставок — уходит на двухлетнюю паузу. Это крупнейший звоночек для всей EV-индустрии страны.
Продажи электромобилей в 2025 году идут вяло. Федеральная программа скидок свернута. В Квебеке и Британской Колумбии субсидии порезали, в Онтарио их нет с 2018 года. Покупателей всё меньше, спрос падает.
На этом фоне министр промышленности Мелани Жоли на первой неделе в должности срочно звонит CEO GM, Ford и Stellantis. По словам Жоли, после разговора с руководством Honda, «ни одно рабочее место не будет потеряно». Но доверия эти заявления не вызывают.
Пока что два флагманских проекта формально продолжаются. Завод Stellantis и LG в Виндзоре (NextStar Energy) должен начать производство аккумуляторов к концу 2025 года. Гигафабрика Volkswagen в Сент-Томасе запланирована на 2027-й, но батареи оттуда поедут… в США, на сборку в Южной Каролине и Теннесси.
Эксперты задаются вопросом: а не последует ли VW за Honda? Тарифная политика США при администрации Трампа-2 уже оказывает давление. Решения инвесторов начинают зависеть не от Канады, а от итогов выборов в Вашингтоне.
Чтобы спасти сектор, нужны не только стройки и ленты под фотокамеры, но и реальные стимулы: скидки для потребителей, инфраструктура, поддержка спроса. Без этого вся стратегия “EV к 2035” превратится в дорогую декорацию.
Maple Barrel пересказывает и сокращает публикацию по-русски, сохраняя ссылку на оригинал.