21-летний житель Эдмонтона Вали Хассан платит $590 в месяц (более $7 000 в год) за полную страховку своего Honda Civic — минимальный тариф из четырёх полученных предложений. Самый дорогой вариант доходил до $880 в месяц.
У Хассана нет штрафов или ДТП, но франшиза в его полисе — $2 500, и он признаётся, что боится любого происшествия.
Регулятор Alberta Automobile Insurance Rate Board (AIRB) предупреждает: ситуация ухудшится, и в некоторых районах северо-восточного Калгари может вообще исчезнуть возможность застраховаться от града. В 2024 году четыре почтовых зоны в NE Calgary собрали $39 млн премий, но выплатили $420 млн по ущербу — в основном из-за августовского шторма с градом размером с мяч для гольфа. AIRB видит риск, что страховщики просто перестанут предлагать комплексное покрытие в этих районах, особенно для водителей с кредитными или лизинговыми авто.
Отрасль и так в убытках: в 2024 году страховщики Альберты выплатили 97 центов по каждому собранному доллару, а с учётом затрат — ушли в минус. 23 из 25 крупных компаний закончили год с убытком, шесть потеряли более 40% премий. Причины — рост стоимости ремонта (датчики, автоматика, запчасти), удорожание работ из-за тарифов и перебоев с поставками, а также более крупные выплаты по травмам.
Проблема усугубляется поведением водителей. В 2024 году 8,7% застрахованных имели мелкие нарушения ПДД (в Атлантике — 3,2%), а 0,8% — серьёзные нарушения вроде превышения на 50+ км/ч. 11,3% имели ДТП по своей вине (в Онтарио — 8,3%). Любое нарушение повышает премию: +25% за мелкое, +50% за крупное.
Некоторые страховщики уже ограничивают опции вроде каско для клиентов с серьёзными нарушениями или большими франшизами. Доля таких водителей с каско упала с 73,2% до 67,1% за год. «Хороший» тарифный потолок для аккуратных водителей в 2025-м вырос с 3,7% до 7,5% в год, включая надбавку за стихийные бедствия.
Реформа «care-first» (аналог no-fault) ожидается в 2027 году и должна снизить расходы на судебные иски, но AIRB предупреждает: ближайшие 18 месяцев могут быть «тяжёлыми».