Документы раскрывают масштабы гибели животных под поездами в Британской Колумбии. Что делают, чтобы это остановить?
Темой занялись CBC и The Narwhal, запросив данные у правительства Британской Колумбии. Картина получилась мрачной: сотни животных ежегодно гибнут под поездами CN и CPKC, а из-за пробелов в отчётности учёные даже не могут оценить реальные масштабы.
CN за 2020–2023 годы сообщил о 340 столкновениях только в Б.C.: 202 случая с лосями и 67 — с медведями. По данным CPKC, только в регионе Кутеней в 2022–2023 годах поезда убили или ранили минимум 182 животных — 90 оленей-вапити, 49 оленей, 18 чёрных медведей и восемь гризли. Учёные называют эти цифры неприемлемыми и подчёркивают, что фактические показатели наверняка выше.
Биолог Клейтон Лэмб приводит один из самых жёстких примеров: в 2022 году он нашёл под мостом в Элк-Вэлли самку гризли и трёх её медвежат — всех сбил поезд. Такие случаи нередко запускают «цепную смертность»: зерно, сыплющееся с вагонов, привлекает травоядных, а их трупы — хищников.
Треки становятся «тропами» для медведей и других животных — снег там счищен, идти легко. Но когда появляется поезд, звери нередко бегут вдоль путей, а не в сторону, и состав их догоняет.
Решения есть. В Банфе в 2017 году испытывали систему предупреждения: небольшие устройства на рельсах определяли приближение поезда и включали светозвуковой сигнал. Животные покидали пути на несколько секунд быстрее — иногда этого хватает, чтобы спастись. Но пилот закрыли: оборудование требует обслуживания, а компании сочли расходы слишком высокими.
Биологи говорят, что даже выборочные ограничения скорости на опасных участках снизили бы смертность. Лэмб подчёркивает: проблему не нужно решать по всей сети — достаточно сосредоточиться на «горячих точках», где происходит большинство столкновений.
Над улучшением данных обещает работать и провинция: сейчас информация фрагментарна, отчёты CN и CPKC ведутся по разным правилам, часть случаев нигде не фиксируется. Учёные уверены: если бы данные были открыты, решения нашли бы быстрее.
Представители нации ктунакса, на чьих землях проходят многие участки путей, подчёркивают культурные последствия. Для них утрата животных — не абстрактная статистика. Как говорит советник Кайл Шоттанана, сообщество хочет видеть реальные шаги, а не обсуждения.
Но, как признают специалисты, чтобы заставить железные дороги менять практики, нужна общественная позиция, что гибель животных под поездами недопустима. Сейчас такой установки в обществе нет — и потому процесс идёт медленно.
