Правительство Марка Карни заявляет, что приватизация аэропортов улучшит их работу. Вот почему стоит подумать еще раз
Редакция Toronto Star пишет, что федеральное правительство продвигает идею продажи аэропортов частным владельцам, обещая сделать их эффективнее. Однако опыт других стран и самой Канады говорит об обратном. Власти планируют направить вырученные средства в национальный фонд благосостояния, но критики видят в этом лишь желание получить быструю выгоду ценой долгосрочных потерь.
Министр транспорта Стивен Маккиннон подтвердил, что Оттава изучает способы «раскрыть полную стоимость аэропортов». Сторонники идеи указывают на финансовое давление на бюджет и интерес крупных пенсионных фондов. Но оппоненты напоминают о приватизации шоссе 407 в Онтарио 30 лет назад: тогда тоже обещали развитие инфраструктуры и рабочие места, а в итоге прибыльный актив ушел в частные руки на век, цены выросли, а пробки стали только хуже.
Мировой опыт также не внушает оптимизма. После приватизации аэропортов в Британии и Австралии в 90-х годах цены для авиакомпаний и пассажиров резко выросли. Частные владельцы начали экономить на критически важных услугах: уборке, противообледенительной обработке и техническом обслуживании, часто нанимая несертифицированных подрядчиков ради максимизации прибыли.
В настоящее время 26 крупнейших аэропортов Канады принадлежат государству, но управляются некоммерческими организациями, которые реинвестируют всю прибыль в развитие, а не выплачивают ее акционерам. Переход к частной модели может подорвать безопасность и качество полетов.
Эта инициатива правительства Карни уже стала подарком для нового лидера НДП Ави Льюиса. Защита национальных активов от распродажи может стать для него главной политической кампанией, способной объединить избирателей против курса премьер-министра на приватизацию общественного блага.
