Проект высокоскоростной железной дороги Торонто - Квебек может стоить более $150 млрд, показывает внутренний документ

Газета The Globe and Mail со ссылкой на внутренний документ государственной корпорации Alto сообщила, что полная стоимость высокоскоростной железной дороги от Торонто до Квебека составит около $150 млрд с учетом 40 лет эксплуатации и технического обслуживания. Официально власти называли диапазон от $60 млрд до $90 млрд, не уточняя разделение между капитальными и операционными расходами.

В служебном документе от сентября 2023 года капитальные затраты на инфраструктуру оцениваются в $83.5 млрд, подвижной состав - в $2-$2.2 млрд, а эксплуатация и обслуживание на протяжении 40 лет - в $62.6-$67 млрд. Совокупные расходы по предварительной оценке составляют от $148.1 млрд до $152.7 млрд при прогнозируемой выручке от продажи билетов в $105 млрд за тот же период. Проект был переориентирован на высокоскоростной формат в начале прошлого года по решению тогдашнего премьер-министра Джастина Трюдо, когда корпорацию VIA HFR-VIA TGF Inc. переименовали в Alto.

Проект предполагает строительство около 1,000 километров выделенных путей для поездов со скоростью 300 км/ч и выше, что сократит время в пути по коридору примерно вдвое. В марте парламент одобрил закон о расширении полномочий правительства по экспроприации земель под трассу, а строительство первого участка между Оттавой и Монреалем может начаться в 2029-30 финансовом году. Лидер Консервативной партии Пьер Полиев пообещал отменить проект в случае победы на выборах, а президент Alto Мартен Эмбло заявил, что данные 2023 года были предварительным кабинетным анализом и обновленные цифры будут опубликованы в следующем году.

Инициативная группа граждан ALTO HSR Citizen Research Initiative выступила против проекта, заявив о неоправданно завышенных прогнозах пассажиропотока и оценив совокупные затраты за 40 лет в $178.8 млрд, включая $143 млрд капитальных вложений. В ответном экономическом отчете Alto утверждает, что запуск магистрали увеличит ВВП страны на 1.1% или $24.5 млрд в год, создаст около 50 тысяч рабочих мест на этапе стройки и более 5 тысяч постоянных рабочих мест, а пассажиропоток вырастет с нынешних 4.4 млн человек на поездах Via Rail до 24 млн пассажиров к 2055 году.