Правительство Канады объявило о 60-дневной «паузе» в реализации стандарта Electric Vehicle Availability Standard, который должен был обязать автопроизводителей продавать 20% электромобилей (включая гибриды) уже с 2026 года и довести показатель до 100% к 2035-му.
Формально это выглядит как шаг назад — но эксперты по климатической политике и представители индустрии уверены: всё зависит от того, чем закончится пересмотр.
– Профессор устойчивого транспорта из Simon Fraser University Джонн Аксен отмечает: ключевой целью остаётся 2035 год. «Переход выдержит игры с 2026-м, если долгосрочная цель не меняется», — говорит он. Мандат даёт автопроизводителям сигнал строить новые линии и инвестировать в R&D, иначе догнать мир будет невозможно.
– Президент Electric Mobility Canada Даниэль Бретон назвал паузу «управляемой», но предупредил: стране нужно решение быстро, чтобы инвесторы знали правила игры. По его словам, без жёсткого регулирования доступные электрокары просто не появятся в Канаде: их будут поставлять на рынки с более агрессивными квотами, как в ЕС, Китае или даже в Квебеке и Британской Колумбии.
Некоторые аналитические центры предлагают компромисс: больше кредитов компаниям за выпуск дешёвых моделей или установку зарядок, снятие барьеров для европейских авто и пересмотр 100-процентных тарифов на китайские EV.
Ситуация двойственная. С одной стороны, автоиндустрия вздохнула — на неё давят тарифы Трампа и рост себестоимости. С другой — потребители уже сейчас видят, что дешёвых моделей в Канаде нет, дилеры разводят руками, а отставание от мирового рынка грозит потерей рабочих мест.
Как подытожил глава Canadian Climate Institute Рик Смит, пока он сам ищет электрокар в Торонто: «Выбор ограничен, приходится ждать месяцами. В других странах всё иначе».
Maple Barrel пересказывает и сокращает публикацию по-русски, сохраняя ссылку на оригинал.