«Дешёвое всегда имеет цену»: автопром и профсоюзы против сделки по китайским EV

Канадская автомобильная отрасль и профсоюзы резко отреагировали на соглашение правительства Марка Карни с Китаем, которое открывает рынок для китайских электромобилей по сниженным тарифам. Главная претензия — неопределённость и риски для рабочих мест.

Сделка предусматривает:

– ввоз до 49 000 китайских электромобилей в год

– снижение пошлины со 100% до 6,1%

– в обмен Китай отменяет или снижает тарифы на канадскую агропродукцию

Глава Global Automakers of Canada Дэвид Адамс заявил, что отрасль не консультировали перед объявлением соглашения. По его словам, до сих пор непонятно:

– какие именно компании смогут поставлять эти 49 000 машин

– как будет распределяться квота

– как это вписывается в общую стратегию автопрома

Адамс подчеркнул, что отрасли не хватает цельной федеральной автомобильной политики, особенно на фоне EV-мандата и приближающегося пересмотра CUSMA. Различия в подходах Канады и США к китайским электромобилям могут вызвать раздражение Вашингтона.

Самая жёсткая критика прозвучала от Unifor. Национальный президент профсоюза Лана Пейн назвала сделку «крайне разочаровывающей» и «рискованной».

По её словам:

– профсоюзы уже год борются за выживание автосборочных рабочих мест

– для тысяч работников остаётся неясным, вернутся ли заводы к полноценной работе

– приток дешёвых импортных машин подрывает позиции канадского производства

«Дешёвое всегда имеет цену. И эта цена — хорошие профсоюзные рабочие места и устойчивые сообщества», — заявила Пейн.

Unifor настаивает: если компания продаёт автомобили в Канаде, она должна производить их в Канаде и обеспечивать достойные условия труда. Иначе страна рискует потерять не только автопром, но и связанные с ним отрасли — сталь, алюминий и передовое машиностроение.

На фоне сделки давление на отрасль лишь усилится — особенно с учётом грядущих переговоров по CUSMA и жёсткой конкуренции со стороны США и Европы.