Строительство четырёх новых паромов BC Ferries в Китае обойдётся Канаде примерно в 1,5 млрд долларов упущенного ВВП и уступит эквивалент 10 тысяч человеко-лет занятости, говорится в новом отчёте, подготовленном по заказу коалиции профсоюзов, выступающих за строительство будущих паромов внутри страны.
В отчёте также указано, что 413 млн долларов могли бы поступить в государственную казну, частично компенсировав затраты на строительство.
В мае 2025 года BC Ferries выбрала китайскую государственную верфь победителем тендера на строительство четырёх крупных гибридно-электрических паромов. Власти Британской Колумбии заявляют, что ни одна местная верфь не подала заявку на контракт.
Автор отчёта Джим Стэнфорд из Centre for Future Work не принимает это объяснение провинциального правительства, назвав его «форменной отговоркой». Отчёт был представлен журналистам в четверг, 10 сентября, по заказу коалиции Build Them Here, объединяющей 19 профсоюзных организаций.
Представитель BC Ferries ответил, что компания «активно добивалась участия канадских компаний» и скорректировала критерии отбора, но два предквалифицированных канадских судостроителя так и не подали окончательных предложений. По словам представителя, компания не могла откладывать замену паромов в ожидании развития внутренних мощностей.
Отчёт сравнивает это решение с национальной судостроительной стратегией, запущенной 15 лет назад экс-премьером Стивеном Харпером, которая, по оценке авторов, добавила 30 млрд долларов к ВВП Канады. Тем не менее торговый дефицит в судостроении сохраняется, а решение BC Ferries, по словам Стэнфорда, «делает этот дефицит ещё хуже».
Maple Barrel пересказывает и сокращает публикацию по-русски, сохраняя ссылку на оригинал.