Canada Post

Коротко

Государственная почтовая корпорация Canada Post оказалась в глубочайшем кризисе: по итогам 2025 года ее предналоговые потери достигли рекордных $1.57 млрд, а общий убыток с 2018 года превысил $6.1 млрд. Чтобы предотвратить немедленный коллапс службы, федеральное правительство выделило почте еще $673 млн на покрытие операционных расходов до весны 2027 года в дополнение к ранее открытым кредитным линиям на $2 млрд. Для выживания предприятия Оттава одобрила радикальную реструктуризацию: перевод 4 млн адресов с доставки до двери на общественные почтовые ящики и планы сократить до 30 тысяч рабочих мест к 2035 году за счет естественного оттока кадров. После серии забастовок осенью 2025 года руководство почты и профсоюз CUPW заключили предварительное трудовое соглашение, однако финансовое положение компании остается критическим.

Финансовый коллапс и государственная помощь

Финансовая несостоятельность государственной почты стала очевидной весной 2025 года, когда в отчете федерального медиатора Уильяма Каплана было прямо указано, что предприятие фактически неплатежеспособно без коренных реформ. В сентябре 2025 года премьер-министр Марк Карни открыто заявил, что Canada Post теряет по $10 млн ежедневно и не может считаться жизнеспособной организацией. Во втором квартале 2025 года корпорация зафиксировала убыток в $407 млн, а третий квартал завершился рекордным провалом в $541 млн до уплаты налогов, после чего финансовый директор Риндала Эль-Хадж подтвердила фактическое банкротство на годовом собрании. Общий предналоговый убыток за 2025 год вырос на 46% по сравнению с 2024 годом и достиг $1.57 млрд. Чтобы удержать компанию от краха, Оттава предоставила сначала $1.03 млрд, затем возвратный заем на $1 млрд и дополнительное финансирование на $673 млн до марта 2027 года, однако эксперты предупреждают о неизбежности новых бюджетных вливаний.

Трудовой конфликт и волна забастовок

Трудовые споры между Canada Post и профсоюзом Canadian Union of Postal Workers (CUPW), представляющим 55,000 работников, парализовали работу почты на протяжении всего 2025 года. После завершения временного соглашения профсоюз в мае 2025 года ввел запрет на сверхурочную работу, требуя повышения зарплат на 19% и выступая против внедрения динамической маршрутизации и найма частичных работников. В августе сотрудники почты подавляющим большинством отвергли предложение работодателя о росте ставок на 13% за 4 года: против высказались 68.5% городских почтальонов и 69.4% сельских курьеров. Когда Оттава объявила о принудительной реформе, профсоюз в конце сентября начал общенациональную забастовку, которая в октябре переросла в ротационные протесты. Забастовочные действия сорвали доставку избирательных карточек и бюллетеней на муниципальных выборах в Квебеке и Альберте, вынудив власти нанимать частных курьеров. Конфликт временно утих лишь в декабре 2025 года после подписания предварительного соглашения, предусматривающего рост зарплат на 6.5% в первый год и переход на доставку посылок по выходным.

Отказ от доставки до двери и реформа сети

Центральным элементом спасения почтовой службы стало решение федерального правительства о масштабной перестройке всей сети доставки. Министр Жоэль Лайтбаунд снял моратории на закрытие сельских отделений и ликвидацию доставки до двери, а также поручил сократить управленческие расходы минимум на 15%. Весной 2026 года корпорация представила пятилетний план: перевод оставшихся 4 млн адресов на запирающиеся общественные почтовые ящики. Доставка до двери обходится почте в $279 в год на адрес, тогда как через общий ящик - около $157, что позволит экономить до $400 млн ежегодно. В конце 2026 и начале 2027 года первые 136,000 адресов потеряют личную доставку в 13 городах, включая Оттаву и Виннипег. Уже в июне 2026 года Canada Post объявила, что в 2027 году еще 485,000 домов в 37 общинах переведут на общественные ящики, включая 158,000 адресов в Онтарио (Миссиссага, Оттава, Брамптон) и 139,000 в Квебеке. Доставка на дом сохранится исключительно для пожилых граждан и маломобильных людей по специальному заявлению с документами.

Потеря доли рынка, сокращения и бонусы руководства

Помимо трудовых конфликтов, почтовый оператор стремительно теряет позиции на рынке: объем пересылки писем упал с 5.5 млрд в 2006 году до 2.2 млрд в 2023 году, а доля Canada Post в доставке посылок рухнула с 62% в 2019 году до 29% под давлением Amazon, FedEx и UPS. Из-за постоянных задержек и забастовок от услуг государственной почты начал отказываться коммерческий сектор: к примеру, канадский бренд одежды Province of Canada перед праздниками полностью перешел на частных перевозчиков после 11 лет сотрудничества. Чтобы справиться с убытками, генеральный директор Даг Эттингер объявил о планах сократить до 30 тысяч сотрудников к 2035 году (16,000 до 2030 года и еще 14,000 к 2035 году) за счет ухода на пенсию и заморозки найма. Весной 2026 года профсоюз CUPW провел голосование членов по новому коллективному договору. Дополнительное возмущение в обществе вызвало то, что на фоне рекордных убытков руководству Canada Post выплатили $30.8 млн в виде поощрительных выплат за 2025 год ради удержания менеджеров. В июле 2026 года служба также прекратила прием посылок в 12 стран ЕС из-за новых европейских таможенных правил для отправлений стоимостью до $240.

Что дальше

На рубеже 2026 и 2027 годов начнется практическая реализация перевода первых 136,000 адресов на общественные ящики, а в течение 2027 года этот процесс охватит еще 485,000 домохозяйств в Онтарио, Квебеке и других провинциях. Правительственная экстренная помощь в размере $673 млн рассчитана только на покрытие текущих затрат до марта 2027 года, поэтому вопрос о долгосрочной финансовой модели почты и новых бюджетных субсидиях встанет перед федеральным кабинетом уже следующей весной. Реализация масштабной программы по сокращению 30 тысяч рабочих мест и закрытию сельских отделений оставляет высокий уровень напряженности в отношениях с коллективом. Руководству Canada Post предстоит доказать, что внедрение доставки посылок по выходным и оптимизация затрат помогут вернуть коммерческих клиентов и остановить падение доли на рынке экспресс-доставки.